Героем одного из последних выпусков «ВЕСТИ. Машиностроение» стал трактор ЧЕТРА Т6. Репортеры программы сняли сюжет о самом малом тракторе из семейства бульдозеров, выпускаемых «Концерном «Тракторные заводы» во время выставки «Строительная Техника и Технологии 2014», проходившей с 3 по 7 июня в Москве.
Несмотря на свои габариты, ЧЕТРА Т6 способен перемещать 2,5 кубометра грунта. Причем машина, созданная разработчиками ООО «МИКОНТ», оснащена отечественным двигателем и гидростатической трансмиссией. В один год с этим бульдозером появились и его братья – ЧЕТРА Т11СП и ЧЕТРА Т35.02К, тоже уже не раз отметившиеся на российских телеканалах и в специализированной прессе. Они имеют ряд значительных преимуществ. За работу над этими машинами семеро специалистов инжиниринговой компании «МИКОНТ» удостоились звания лауреатов «Золотые кадры «Концерна «Тракторные заводы». О четырех героях газета уже рассказывала в предыдущих номерах. Сегодня мы представляем портретные очерки о конструкторах Юрии Краснове, Вениамине Ландышеве и Игоре Павлове.
ТЕХНИКА СОЗДАЕТСЯ ПО ПЛАНУ
При проектировании бульдозеров существует определенный план, по которому создается машина. Сначала прочерчивается общая компоновка, из которой видно, где будут располагаться составляющие узлы, их координаты. Но конструктору необходимо задумываться не только над этим.
«Всегда, прежде чем приступить к конструированию бульдозера, нужно тщательно продумать его облик, – говорит Юрий Краснов, начальник бюро отдела компоновок и перспективного проектирования. – В зависимости от требуемых заказчиком характеристик следует просчитать, какой двигатель ставить, какие должны быть гидронасосы».
«Планами построения» могучих машин Юрий Васильевич ведает много лет. За время работы в коллективе разработчиков техники «Концерна «Тракторные заводы» он поставил «на крыло» несколько модификаций бульдозеров. Особенно конструктор гордится работой над ЧЕТРА Т11СП с гидростатической трансмиссией, пониженным удельным давлением на грунт и имеющим агрегатированный поворотный отвал с гидрофицированным управлением. Именно Юрий Краснов просчитал взаимное расположение узлов и агрегатов трактора, сделал компоновочную схему и габаритный чертеж бульдозера.
Немало труда вложил наш герой и в трактор ЧЕТРА Т6, который получился сильным и при этом компактным: удальца можно спокойно транспортировать в кузове грузовика КамАЗ. Именно конструктор Краснов разработал рекомендации по уменьшению серийной кабины, координировал работу по проектированию в местах сопряжения узлов, создал компоновочную схему бульдозера.
«Профессию свою люблю, – признает Юрий Краснов. – И в первую очередь за то, что никогда не дает соскучиться, здесь каждый день появляются новые задачи. Они требуют постоянно постигать новое, быть в курсе всех технических веяний времени».
КРАСОТА ТЕХНИКИ И КОМФОРТ ОПЕРАТОРА
«Мой опыт работы убедительно показывает, что в последние годы возросли запросы потребителей к внешнему оформлению бульдозеров, кранов-трубоукладчиков и погрузчиков, а также к интерьерам их кабин, – рассказывает Вениамин Ландышев, начальник бюро систем управления отдела кабин и облицовки ООО «МИКОНТ». – Заказчики сегодня очень внимательно относятся к тому, чтобы на рабочем месте оператора был низкий уровень вибраций и шума, поддерживалась комфортная температура в любое время года. Немаловажное значение имеет и уровень усилий на органы управления. Давно стало стандартной опцией наличие в кабинах кондиционеров, радиоприемников и мини-холодильников».
В своей повседневной работе при проектировании новых образцов техники и при модернизации уже выпускаемой я с нашим коллективом обеспечиваю разработку и внедрение технических решений по улучшению условий работы на технике, выпускаемой ОАО «Промтрактор», продолжает Вениамин Вячеславович. В созданных за последнее время компанией «МИКОНТ» бульдозерах внедрены современные устройства и системы, обеспечивающие комфортные условия оператору. В содружестве с компаниями, в т.ч с зарубежными, специализирующимися на проектировании и выпуске деталей из полимерных материалов, освоены новые интерьеры кабин с эффективной звукоизоляцией.
«Из командировок на выставки и в места эксплуатации наших машин у меня сложилось твердое убеждение, что выпускаемая нами техника по уровню комфорта оператора, по внешнему виду значительно приблизилась к лучшим мировым образцам, – отмечает Вениамин Вячеславович. – И это вдохновляет на достижение новых результатов в работе».
СПАЯННОСТЬ КОМАНДЫ – ЗАЛОГ УСПЕХА
«Почему выбрал в жизни стезю конструктора? – удивляется вопросу Игорь Павлов, заместитель главного конструктора по бульдозерно-рыхлительным агрегатам. – Наверно потому, что любовь к технике сызмальства прививал отец, тоже технарь по профессии».
Свою первую работу Игорь Владимирович помнит прекрасно – в далеком 1993 году после окончания университета он пришел на Чебоксарский завод промышленных тракторов и получил задание по теме, связанной с трубоукладчиком ТГ-503. Перед молодым тогда специалистом сразу поставили задачу по разработке конструкторской документации по подвесной обойме навесного оборудования трубоукладчика. С тех пор немало воды утекло, масса проектов воплощена в жизнь, улыбается Игорь Павлов, но обойму ту он помнит до сих пор.
Много своих идей Игорь Павлов воплотил в бульдозере ЧЕТРА Т11СП с гидрофицированным поворотным отвалом, который работает в 3 плоскостях и имеет 6 степеней свободы (кстати, по такому же принципу смонтировано и навесное оборудование у ЧЕТРА Т6). Благодаря новому подходу ЧЕТРА Т11СП способен на определенных операциях заменить дорожный грейдер.
Под руководством Игоря Владимировича проведена модернизация бульдозерно-рыхлительного агрегата ЧЕТРА Т35.02К, 64-тонного монстра для работ в карьерах. Машина получила новый дизайн и кабину, сохранив фамильные черты бренда ЧЕТРА, у нее теперь есть бортовая информационно-управляющая система трактора (БИУСТ). Коренной модернизации подверглись и многие другие узлы и системы.
Что помогло разработчикам МИКОНТа в 2013 году выдать на-гора сразу три новых бульдозера? – интересуемся напоследок у конструктора.
«Гадать тут нечего, – уверенно отвечает Игорь Павлов. – В первую очередь помогла четкая спаянность команды, высокий профессионализм всех коллег, хорошие наставники и грамотные руководители. Ну а еще вера в победу – без этого настоящему конструктору нельзя!»
Свою оценку работоспособности машин ЧЕТРА Т6, ЧЕТРА Т11СП, ЧЕТРА Т35.02К скоро дадут специалисты эксплуатирующих организаций, куда направляются опытные образцы. Вот тогда и будет дан окончательный вердикт работе конструкторских подразделений. Разработчики с нетерпением ждут первых откликов потребителей. | 
Печать